主轴箱夹不紧故障

原因：主轴箱和摇臂结合的55度导轨面之间的间隙大，主轴箱夹紧位置不对，夹紧油缸和自动架接触漏油或油管漏油。

处理方法：调整螺钉并配合55度导轨面不大于0.04mm有间隙，在松开状态下松开螺钉调整夹紧块到合适位置在拧紧螺钉。

立柱夹不紧

原因：弹簧板上的螺钉调整过量，立柱抬得太多，菱形块压紧机构不能使得内外柱结合的锥面压紧；弹簧板上螺钉调整不恰当，使得机杆和壳体之间产生间隙；液压系统中的压力油太少不能推动油缸力的活塞使得菱形块处于不能夹紧位置。

处理方法：重新调整弹簧板上螺钉，保证摇臂松开的作用力，再调整柱顶上的螺钉使其夹紧力能够一定的数值，再用螺钉锁紧螺母。如果立柱松开转动需要调整螺母的螺钉。调整液压系统液压压稳定并更换油池中油。

摇臂夹不紧

原因：调整螺钉不恰当：摇臂在夹紧状态和外立柱配合处有间隙，限位开关安装距活塞杆较近，活塞杆经常碰到开关，液压电机停止供油。

处理方法：拆下悬挂即松开锁紧螺母或再调整螺钉保证摇臂在夹紧时的正常使用。夹紧状态下，调整限位开关位置使得限位开关正常闭触点断开，菱形块处于夹紧位置。

摩擦离合器失效

原因：摩擦片磨损后厚度减薄，片间接触不良，轴向压紧环推紧后仍无法传递扭转力矩；操纵拨叉脚磨损间隙增大，使轴向压紧环的移动距离减步，失去对摩擦片的压紧作用等。

处理方法：采用摩擦片喷砂或更换厚度稍厚的摩擦片的方法排除；更换拨叉，或在旧的拨叉脚两平面处铜焊后修平。检查润滑油路，保持油路畅通，更换烧损的摩擦片，或将烧伤的摩擦片经喷砂修复后继续使用。装配时要检查空转时摩擦片能否相互脱开。重新铰孔装紧。

主轴变速箱摩擦离合器失效

原因：摩擦片磨损后厚度减薄，片间接触不良，轴向压紧环推紧后仍无法传递扭转力矩；操纵拨叉脚磨损间隙增大，使轴向压紧环的移动距离减步，失去对摩擦片的压紧作用等。

处理方法：采用摩擦片喷砂或更换厚度稍厚的摩擦片的方法排除；更换拨叉，或在旧的拨叉脚两平面处铜焊后修平。检查润滑油路，保持油路畅通，更换烧损的摩擦片，或将烧伤的摩擦片经喷砂修复后继续使用。装配时要检查空转时摩擦片能否相互脱开。重新铰孔装紧。

主轴箱在摇臂上移动时轻重不匀

原因：摇臂导轨面的直线度误差太大；摇臂上导轨面的弹簧钢条承压变形；主轴箱承压导轨滚动轴承损坏等。

处理方法：修刮平导轨，直线度误差在（1000：0.02）mm以内；更换新的弹簧钢条；或在大修时在上导轨面改用镶淬硬钢导轨面板，可分三段拼接而成，并保证接缝处平直光滑。更换新轴承。调整滚轮，用塞尺检查左右间隙在0.01mm内并保持一致，或将平衡配重支架缩短，使配重的重心向摇臂移近，改变主轴箱重心位置。松开紧回螺钉，调节偏心轴，保持主轴箱水平位置，拧紧紧固螺钉，防止偏心轴转动。清除脏物，修整毛刺或碰伤处。

主轴在主铀箱内上下快速移动时松紧不匀

原因：主轴花键局部弯曲或拉毛；主轴套筒变形；主轴套筒配重失调等。

处理方法：重新矫正弯曲部分花键，修正拉毛部分；修整套筒更换套筒导向套；适当增减主轴套筒配重的重量，使主轴在全部行程范围内任何位置都处于平衡状态。修整套筒齿条和传动齿轮。移动箱盖，校准两孔。

自动进给手柄推入后出现拉不出来

原因：操纵手柄齿轮与内齿轮啮合时有顶齿现象和研伤，啮合后由于切削力作用使啮合的内、外齿产生较大摩擦力；进给手柄定位转动轴弯曲，造成手柄回转失灵。

处理方法：将内外齿轮倒角处修网滑，并把研伤部位修光；更换定位转动轴。

定程切削精度不准

原因：主轴轴向间隙太大；切削定程装置的滚轮拨叉机构损坏和离合器调整不当。

处理方法：调整主轴上的背母，消除轴向间隙；检查修复损坏零件，调整离合器使撞块与滚轮相碰时离合器应立即脱开。

摇臂升降时有冲击现象或啸叫声

原因：摇臂孔和立柱有研伤、变形等缺陷，表面粗糙度太大；摇臂孔与立柱外圆表面配合过紧；升降丝杠与螺母配合间隙过大，并有啸叫声等。

处理方法：修复摇臂孔，研伤严重的可用锡铝合金补焊或镗孔镶套修复，并抛光外立柱表面；修复或更换升降螺母；更换离合器弹簧，调整螺母保证弹簧压力适当，防止钢球打滑；每次升降前必须擦净丝杠及立柱，加润滑油，并要求丝杠副型面接触面积不少于70%。

加工件孔径偏大、圆度超差

原因：主轴套筒与箱体导向轴套配合间隙太大；主轴轴向窜动太大；主轴锥孔与钻头锥柄配合不好等。

处理方法：修整套筒，更换导向轴套；调整主轴上背母，减少轴向间隙，保证在0.01mm之内；应用铸铁莫氏锥棒研磨锥孔，保证与标准检验心棒的接触面积不少于70%；合理选择夹紧部位，正确夹紧工件；重新调整夹紧部件，保证重复定位精度和夹紧牢固；用刮刀修刮内锥孔毛刺或研伤部位，保证锥孔轴心线的径向圆跳动误差靠主轴端小于0.02mm；重新正确刃磨钻头，保证主切削刃长短一致，刃口对称及锋利。